Elektrisch rijden is niet meer weg te denken uit het Nederlandse bedrijfsleven. Steeds meer ondernemers rijden elektrisch of hebben medewerkers die dat doen, en dat heeft directe gevolgen voor de eisen die aan een nieuw bedrijfspand worden gesteld. Wie nu een nieuwbouwbedrijfspand laat realiseren, krijgt automatisch te maken met regelgeving rondom laadinfrastructuur. Goed nieuws: als je dit vroeg meeneemt in het ontwerp, voorkom je dure aanpassingen achteraf.
In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over laadinfrastructuur bij nieuwbouw, zodat je als ondernemer precies weet waar je aan toe bent. Van wettelijke verplichtingen tot veelgemaakte fouten: we zetten het overzichtelijk voor je op een rij.
Bij nieuwbouw van een bedrijfspand met een parkeerterrein geldt op grond van Europese richtlijnen en de Nederlandse bouwregelgeving de verplichting om leidingvoorbereiding aan te leggen voor laadinfrastructuur. Dit betekent dat bij de bouw al rekening gehouden moet worden met de toekomstige installatie van laadpunten, ook als die er op dat moment nog niet komen.
De verplichting is opgenomen in het Bouwbesluit en vloeit voort uit de Europese Energy Performance of Buildings Directive (EPBD). De exacte eisen hangen af van het aantal parkeerplaatsen bij het pand en het type gebouw. Voor niet-residentiële gebouwen, zoals bedrijfspanden, geldt dat bij tien of meer parkeerplaatsen minimaal leidingvoorbereiding verplicht is. Dit geldt zowel voor nieuwbouw als voor grootschalige renovaties.
Het is belangrijk om te weten dat deze regelgeving actief wordt aangescherpt. Wie nu een bedrijfspand laat bouwen, doet er verstandig aan om niet alleen aan de huidige minimumvereisten te voldoen, maar ook vooruit te denken aan de situatie over vijf tot tien jaar.
Bij nieuwbouw van een bedrijfspand met tien of meer parkeerplaatsen is minimaal één actief laadpunt verplicht, aangevuld met leidingvoorbereiding voor een aanzienlijk deel van de overige parkeerplaatsen. De exacte verhouding is afhankelijk van het totale aantal parkeerplaatsen en de geldende lokale regelgeving op het moment van het aanvragen van de omgevingsvergunning.
Het gaat hier om een wettelijk minimum. In de praktijk adviseren bouwprofessionals om verder te kijken dan alleen de verplichte aantallen. De behoefte aan laadpunten groeit snel, en een pand dat nu wordt gebouwd, zal de komende twintig tot dertig jaar in gebruik zijn. Door nu al meer leidingvoorbereiding aan te leggen dan strikt vereist, bespaar je op de lange termijn aanzienlijk op installatiekosten.
Leidingvoorbereiding betekent dat er lege leidingen, kabelgoten en aansluitpunten worden aangelegd in de constructie van het gebouw, zodat later eenvoudig laadpunten geïnstalleerd kunnen worden. Een actief laadpunt is een volledig functionerende laadinrichting die direct gebruikt kan worden om voertuigen op te laden.
Het verschil zit hem in functionaliteit en kosten. Leidingvoorbereiding is relatief goedkoop om aan te leggen tijdens de bouw, omdat de werkzaamheden worden meegenomen in het reguliere bouwproces. Een actief laadpunt vereist ook bekabeling, een laadpaal en aansluiting op het elektriciteitsnet, inclusief een eventuele verzwaring van de netaansluiting.
Praktisch gezien is de aanbeveling om tijdens de bouw minimaal leidingvoorbereiding aan te leggen voor alle parkeerplaatsen, ook als je nu nog geen actieve laadpunten nodig hebt. De meerkosten zijn tijdens de bouw minimaal, maar achteraf zijn ze vele malen hoger, omdat wanden en vloeren opengebroken moeten worden.
De kosten voor laadinfrastructuur bij nieuwbouw variëren sterk, afhankelijk van het aantal parkeerplaatsen, de gewenste capaciteit en de complexiteit van de elektriciteitsaansluiting. Leidingvoorbereiding is aanzienlijk goedkoper dan het achteraf installeren van laadpunten, omdat de werkzaamheden worden gecombineerd met de reguliere bouw.
Factoren die de kosten beïnvloeden, zijn onder andere:
Voor een concrete kostenraming raden we aan om dit vroeg in het ontwerptraject te bespreken. Neem contact op met Derckx voor een gedetailleerd inzicht in wat laadinfrastructuur voor jouw specifieke situatie betekent voor het totaalbudget van je bouwproject.
Laadinfrastructuur wordt het meest efficiënt meegenomen tijdens de ontwerpfase van een nieuw bedrijfspand. Op dat moment bepaalt de architect van het bedrijfspand samen met de installateur welke leidingen, kabelgoten en aansluitpunten nodig zijn, zodat alles naadloos in de constructie wordt verwerkt.
In een goed georganiseerd bouwtraject verloopt dit als volgt. Tijdens het ontwerp worden de parkeersituatie en de toekomstige laadbehoeften in kaart gebracht. Vervolgens worden de vereiste leidingtracés opgenomen in de bouwtekeningen. Bij de realisatie worden de leidingen aangelegd, samen met de overige installaties, en na oplevering kunnen laadpunten eenvoudig worden aangesloten zonder dat het gebouw hiervoor opengebroken hoeft te worden.
Wie het bouwproces stap voor stap wil begrijpen, merkt dat integratie van laadinfrastructuur in een vroeg stadium niet alleen wettelijk verstandig is, maar ook kostenbesparend werkt. Het is een van de redenen waarom een totaalaanpak, waarbij ontwerp, vergunningen en realisatie in één hand zijn, zoveel voordelen biedt.
De meest gemaakte fout bij laadinfrastructuur in bedrijfspanden is dat er te laat wordt nagedacht over de toekomstige laadbehoeften. Ondernemers die pas na de oplevering van hun pand besluiten laadpunten te installeren, betalen aanzienlijk meer dan wanneer dit tijdens de bouw was meegenomen.
Andere veelgemaakte fouten zijn:
Een andere fout die we regelmatig zien, is dat ondernemers de elektriciteitsinfrastructuur onderschatten. Het gelijktijdig laden van meerdere voertuigen vraagt om een robuuste netaansluiting en soms om slimme laadoplossingen die de belasting verdelen. Dit moet al in het ontwerp worden meegenomen, niet pas wanneer de laadpalen al zijn besteld.
Bij het bouwen van een bedrijfspand komt veel meer kijken dan staal en beton. Regelgeving rondom laadinfrastructuur, omgevingsvergunningen, installaties en toekomstbestendigheid: het zijn stuk voor stuk onderwerpen die al in de ontwerpfase de juiste aandacht verdienen. Derckx neemt dit volledig uit handen als jouw totaalaannemer van A tot Z.
Wat Derckx voor je doet:
Als totaalaanbieder in bedrijfshuisvesting zorgt Derckx ervoor dat jij je kunt blijven richten op je eigen bedrijf, terwijl wij het bouwproces van begin tot eind voor je regelen. Van het eerste gesprek tot de sleuteloverdracht. Wil je weten wat wij voor jouw situatie kunnen betekenen? Neem dan vrijblijvend contact op met Derckx en ontdek wat een gratis ontwerp voor jou kan opleveren.
Ja, bij grootschalige renovaties gelden vergelijkbare eisen als bij nieuwbouw. Als de verbouwing valt onder de categorie ‘ingrijpende renovatie’ en het pand beschikt over tien of meer parkeerplaatsen, ben je verplicht om leidingvoorbereiding aan te leggen. Het is verstandig om dit vooraf te laten toetsen door een bouwadviseur, zodat je niet voor verrassingen staat bij de aanvraag van de omgevingsvergunning.
In sommige gevallen zijn er fiscale voordelen beschikbaar, zoals de Milieu-investeringsaftrek (MIA) of de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (VAMIL), afhankelijk van het type laadinfrastructuur dat je installeert. Daarnaast bieden sommige gemeenten of provincies aanvullende subsidies voor verduurzaming van bedrijfspanden. Raadpleeg de RVO (Rijksdienst voor Ondernemend Nederland) of jouw bouwadviseur voor een actueel overzicht van beschikbare regelingen die op jouw situatie van toepassing zijn.
Een goede vuistregel is om te kijken naar het huidige en verwachte aantal elektrische voertuigen binnen je bedrijf, inclusief leaserijders en bezoekers. Houd er rekening mee dat het aandeel elektrische voertuigen in zakelijke vloten de komende jaren sterk blijft groeien door aanscherpende fiscale regels rondom zakelijke mobiliteit. Een installateur of bouwadviseur kan op basis van jouw bedrijfsprofiel een toekomstgerichte berekening maken, zodat je de leidingvoorbereiding afstemt op een realistische groeiverwachting.
Slim laden, ook wel ‘smart charging’ genoemd, houdt in dat laadpunten onderling communiceren en de laadcapaciteit dynamisch verdelen op basis van beschikbaar vermogen en prioriteiten. Dit voorkomt piekbelasting op de netaansluiting en kan aanzienlijk besparen op energiekosten. Het is verstandig om tijdens de bouw al rekening te houden met de bekabelingsinfrastructuur en de meterkastcapaciteit die nodig zijn voor een slim laadsysteem, zodat je dit later eenvoudig kunt activeren zonder aanvullende bouwkundige ingrepen.
Als je niet voldoet aan de verplichte leidingvoorbereiding, kan de omgevingsvergunning worden geweigerd of kan er bij inspectie handhavend worden opgetreden. Bovendien loop je het risico dat je pand bij een toekomstige verkoop of verhuur minder aantrekkelijk is voor kopers of huurders die wél rekening houden met de laadbehoeften van hun medewerkers. Voldoen aan de regelgeving is dus niet alleen een juridische verplichting, maar ook een zakelijk verstandige keuze.
Bij nieuwbouw ligt de verantwoordelijkheid voor de wettelijk verplichte leidingvoorbereiding primair bij de opdrachtgever van het bouwproject, doorgaans de eigenaar of projectontwikkelaar. Als huurder is het verstandig om bij het tekenen van het huurcontract duidelijke afspraken te maken over de aanwezige laadinfrastructuur en de mogelijkheid om laadpunten te installeren of uit te breiden. Leg dit vast in het huurcontract om latere discussies te voorkomen.
Het achteraf installeren van laadinfrastructuur is een aanzienlijk bewerkelijker proces dan integratie tijdens de bouw. Afhankelijk van de situatie moet er een nieuwe vergunning worden aangevraagd, moeten wanden of vloeren worden opengebroken voor kabelgoten, en is mogelijk een verzwaring van de netaansluiting nodig, waarvoor je afhankelijk bent van de planning van de netbeheerder. Dit kan in totaal meerdere maanden in beslag nemen en de kosten kunnen oplopen tot een veelvoud van wat het tijdens de bouw zou hebben gekost.
Nieuwbouw of verbouwen? Ontdek welke optie past bij jouw groeiambities, budget en planning.
Ontdek je rechten bij nieuwbouwgebreken en leer hoe je problemen effectief meldt aan je aannemer.
Eigen gebruik of verhuur? Ontdek de cruciale verschillen en valkuilen bij het bouwen van een bedrijfspand.
